"Российская газета" опубликовала постановление правительства "Об особенностях проведения государственного технического осмотра автомототранспортных средств и прицепов к ним, зарегистрированных в ГИБДД МВД РФ".

Подписанный премьером Путиным документ, который вводит мораторий на техосмотр сроком на год, вступит в силу 4 июня. Услуга будет отсрочена для легковых машин, максимальная масса которых составляет не более 3,5 тонн. При первичной регистрации новых автомобилей не старше года их инструментальный техосмотр осуществляться не будет. Автомобили не старше года будут проходить техосмотр без проверки их технического состояния с использованием средств диагностирования.

Деятели культуры выступили с предложением в адрес руководства страны создать Общественный наблюдательный совет, контролирующий СМИ, а также транслировать по государственному телевидению основные мероприятия, проводимые Русской православной церковью (РПЦ).

Как сообщает " Интерфакс ", под письмом к президенту Дмитрию Медведеву и премьер-министру Владимир Путину подписались, в частности, президент Российского фонда культуры Никита Михалков, народные артисты России Василий Ливанов, Евгений Стеблов, Аристарх Ливанов, Владимир Хотиненко, Николай Бурляев, художественный руководитель Малого театра Юрий Соломин, председатель Союза писателей России Валерий Ганичев и другие.

Предполагается, что основной функцией Общественного наблюдательного совета станет осуществление контроля за "соблюдением СМИ исторически сложившихся норм нравственности", сообщает " Коммерсантъ ". Авторы письма выразили свою обеспокоенность сложившейся в стране ситуацией, когда "происходит искусственное навязывание через СМИ и глобальную систему Интернет, в кино и литературе чуждых российскому обществу ценностей". Они заявили, что "продолжаются попытки предать забвению и намеренно исказить отечественную историю, культуру, традиции". Авторы обращения заявили, что решением этих проблем должен заняться Общественный наблюдательный совет, осуществляющий контроль за соблюдением средствами массовой информации исторически сложившихся норм нравственности. Вместе с этим деятели культуры предлагают учредить Этический кодекс работников средств массовой информации и кинематографии.

"Считаем, что составной частью системы духовного и патриотического воспитания граждан России, указанной в Стратегии национальной безопасности, должна стать общероссийская программа освещения ВГТРК основных духовно-просветительских мероприятий, проводимых Русской православной церковью, другими традиционными для нашей страны религиозными организациями совместно с государственными и общественными структурами",— отмечается в сообщении, которое цитирует " Грани.Ру".

Техосмотр в России перенесен на один год, а новые автомобили будут проходить эту процедуру без диагностики— таково постановление Владимира Путина. Автомобилисты это решение приветствуют, но выражают желание отменить техосмотр совсем, иначе взяточничество в этой области останется. Недавно облегчить процедуру техосмотра обещал Дмитрий Медведев, однако первым инициативу проявило правительство.

Премьер-министр РФ Владимир Путин подписал постановление "Об особенностях проведения государственного технического осмотра автомототранспортных средств и прицепов к ним, зарегистрированных в ГИБДД МВД РФ".

Постановление продлевает на 12 месяцев талон техосмотра, действие которого истекает в 2011 году. Таким образом, премьер принял ранее прозвучавшее предложение МВД о годовом моратории на ГТО.

Кроме того, согласно документу, при первичной регистрации в ГИБДД для новых автомобилей не старше 1 года их инструментальный техосмотр проводиться не будет, автомобили не старше года будут проходить техосмотр без проверки их технического состояния с использованием средств диагностирования— талон техосмотра владельцы машин смогут получить при регистрации автомобиля.

"Проведение технического осмотра... автомототранспортных средств и прицепов к ним, с даты выпуска в обращение которых прошло не более 12 месяцев, осуществляется без проверки технического состояния с использованием средств технического диагностирования при их первичной регистрации в Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел РФ",— говорится в постановлении.

Страсти по техосмотру в Москве привлекли внимание властей. Источник RenTV

Восстановили справедливость

Правительство вернуло правила, которые существовали еще недавно: авто, выпущенные и зарегистрированные в текущем году, техосмотру не подлежат, напоминает Виктор Травин, президент Коллегии правовой защиты автовладельцев.

"Просто потом кто-то решил на этом заработать деньги и придумал эту процедуру, которая является величайшей глупостью. Идея возникла не для того, чтобы убедиться в безопасности транспортного средства, а чтобы заработать „бабок". А теперь, видимо совесть заела",— говорит Травин.

Президент РФ Дмитрий Медведев несколько раз требовал навести порядок в этой сфере и поручил к 1 июля этого года подготовить предложения о существенном упрощении процедуры техосмотра транспортных средств или о полной его отмене.

Впрочем, по его мнению, улучшить ситуацию с техосмотром в России не удастся— эту процедуру можно только ликвидировать.

"Каждый нормальный человек следит за своей машиной. Можно просто вносить в базу ремонт, который вы делаете добровольно, и потом, в случае ДТП, с этой базой сверяться. Если ты поехал, не устранив неполадки, тебя можно однозначно признавать виновным",— продолжает Андрей Орел, активист Федерации автовладельцев России. Таким образом, он согласен с тем, что обязательный техосмотр необходимо отменить.

Медведев выступил против техосмотра в ГИБДД Источник НТВ

Вывести из МВД

На пресс-конференции 18 мая Дмитрий Медведев заявил, что техосмотр нужно вывести "из-под милиции и сделать максимально простым", например, совместив его с техническим обслуживанием и заключением договора о страховании автогражданской ответственности (ОСАГО), которое является для всех обязательным. По его словам, это решение позволит эту процедуру превратить в достаточно формальную.

Кроме того, новые машины, по словам президента РФ, будут освобождены от данной процедуры в течение трех лет.

Соответствующий законопроект будет внесен в Госдуму "сегодня-завтра", обещал Медведев. Однако такого документа в парламент пока не поступало.

На 2012 год переносится техосмотр автомобилей, которые должны были его пройти в 2011 году.

Об этом РИА "Новости" заявили в пресс-службе правительства РФ, цитируя соответствующее постановление.

Ранее GZT.RU сообщал о том, что правительственные поправки в закон "Об обязательном техосмотре транспортных средств" предполагают полностью освободить новые автомобили от техосмотра на три года.

Фракция "Справедливой России" предлагает лишить мигалок все автомобили, за исключением президента и премьера. В "Единой России" инициативу считают популистской, однако "эсеры" уверены в ее успехе. Автомобилисты в успех справедроссов не верят, но считают необходимым продолжать давление на власть.

"Справедливая Россия" предлагает сократить количество машин с проблесковыми маячками. Согласно инициативе, мигалками могут быть оборудованы исключительно служебные транспортные средства, перевозящие президента РФ, председателя правительства, транспорт полиции, скорой помощи, противопожарных и других спецслужб.

Установка специальных световых и звуковых сигналов на авто, предназначенные для перевозки иных должностных лиц, не допускается, гласит документ, размещенный в базе Госдумы РФ.

Повысить безопасность

Перечень оперативных и специальных служб, транспортные средства которых могут быть оборудованы спецсигналами, определяется правительством. Это является постоянным источником недовольства всех участников дорожного движения, говорится в пояснительной записке.

Никита Михалков отвечает на вопросы о своей мигалке и возможности баллотироваться на выборах президента в 2012 году Источник besogontv

Наличие мигалок дает определенные преимущества перед другими участниками дорожного движения. Однако водители таких привилегированных автомобилей часто являются нарушителями правил дорожного движения и фактическими виновниками дорожно-транспортных происшествий, отмечают разработчики.

Вместе с тем существующий недопустимо мягкий режим установки и использования спецсигналов привел к появлению огромной массы транспортных средств, оборудованных такими средствами, что ограничивает конституционное право каждого на равенство перед законом. Парламентарии утверждают, что такие тенденции существенно снижают безопасность дорожного движения.

"Международная практика использования подобных средств свидетельствует о том, что Россия существенно превосходит развитые и развивающиеся страны по количество автомобилей, водители которых имеют право отступать от выполнения отдельных положений правил дорожного движения",— говорится в документе.

Популистский законопроект

Между тем глава комитета Госдумы по транспорту единоросс Сергей Шишкарев считает предложенный "эсерами" законопроект "абсолютно непроходным и популистским", хотя и согласен, что сенаторов и депутатов можно лишить мигалок.

BMW Минобороны протаранил Hyundai по дороге во Внуково BMW, принадлежащий Минобороны, протаранил Hyundai на Киевском шоссе и скрылся. Пострадавшему взялись помочь в обществе "Синих ведерок". Там хотят не только объявить министерский автомобиль в розыск, но и лишить его прав. Подробнее

По мнению Шишкарева, вопрос о спецсигналах необходимо обсуждать более детально с привлечением тех служб, которые их выдают.

Он подчеркнул, что нельзя лишать маячков транспорт силовых министерств и ведомств, таких как Минобороны и ФСО, сотрудники которых могут выполнять какие-то оперативные задачи.

окончить с мигалками

В ответ на эту критику депутат от "Справедливой России" Антон Беляков напомнил, что в Госдуме прошлого созыва ее спикер Борис Грызлов призвал депутатов избавиться от мигалок.

"По телевидению торжественно показали, как снимают маячки как с авто самого Грызлова, так и у других членов партии „Единая Россия". Это было накануне парламентских выборов. А после выборов я лично наблюдал кортеж Грызлова, и все маячки были на месте. Вот это и есть популизм",— убежден собеседник GZT.RU.

В законопроекте прописана норма, согласно которой чиновники не только не смогут вернуть себе мигалки, но и изменять в дальнейшем серии номеров. "Иначе сегодня мы запретим „АМР", а завтра они будут ездить, скажем, с номером „ААА" и будут иметь те же привилегии. Наш документ ставит крест на спецсериях",— обобщает депутат.

Водитель машины со спецсигналом пригрозил выстрелить в голову не желавшему уступать ей дорогу автовладельцу Источник vlastimeu

Беляков уверен, что их законопроект рано или поздно будет принят Госдумой. Он напомнил, что фракция вносила запрет рекламы пива на телевидении в дневное время и поднятие акцизов на табачные изделия. "В результате инициативу по пиву как бы внесла "Единая Россия", а по табаку— правительство РФ",— вспоминает парламентарий.

"Если тема электорально перспективна, общественному мнению придется уступить. Это касается и мигалок,— говорит он.— Не зря же появилось движение „Синие ведерки", а автолюбители покупают видеорегистраторы".

Нужно задуматься

Законопроект не пройдет, уверен в свою очередь Виктор Похмелкин, председатель Движения автомобилистов России. Но давление оказывать нужно, продолжает он.

"Ничего популистского здесь не вижу, рано или поздно это требование общества придется исполнять. Привилегии— это то, что больше всего раздражает, и умная власть просто обязана с этим считаться. Медведеву и Путину нужно принять какое-то решение. Потому что, если ситуация не изменится, электоральные перспективы обоих будут снижены",— сказал Похмелкин GZT.RU.

Lamborghini хочет расширить модельный ряд за счет автомобиля, который можно было бы использовать каждый день. Именно так сформулировал концепцию глава совета директоров Lamborghini Стефан Винкельманн. Конкретики пока мало, но уже сейчас известно, что у итальянцев есть два пути.

Опыт есть

Два года назад итальянцы уже представили свое видение того, как может выглядеть седан Lamborghini— концепт Estoque произвел если не фурор, то уж точно запомнился многим. И с тех пор пошли слухи, причем не редко совершенно противоречащие друг другу. То говорили, что Estoque будет построен на платформе будущего сверхшикарного Audi A9, то все отменили и решили, что карбоновый монокок будут проектировать сами итальянцы, а за начинку ответит "мама Audi", то и вовсе решили, что итальянцы отказались от проекта из-за нехватки средств.

Lamborghini Estoque показали еще в 2008 год Источник netcarshow.com

Но тут в гонку за клиентов вновь вмешались главные конкуренты из Ferrari, подготовившие хоть и купе, но четырехместное, да еще и с экзотическим кузовом Shooting Brake— полноприводную модель FF. А полный привод на суперкарах— это всегда был конек Lamborghini. Так что последним ничего теперь не остается, кроме как возобновить проект седана.

Полнейший привод

Но ведь возможен и иной сценарий— Lambo вполне может спроектировать кроссовер. В истории марки уже был опыт создания полноприводного монстра. Многие до сих пор помнят невероятный LM 002, который, правда, сначала разрабатывался, как армейский автомобиль, но после того, как был проигран тендер, его "конверсировали" в экзотику с мотором V12 мощностью под 500 л.с.. В России эти аппараты начали появляться еще в середине 90-х годов, их ввозили из США и Эмиратов, и в определенных кругах они пользовались спросом у "авторитетов".

Изначально внедорожный Lamborghini LM 002 разрабатывали для нужд армии США, но проиграли тенде Источник netcarshow.com

Платформу для кроссовера итальянцы вполне могут взять у VW, то есть, использовать ту же базу, на которой построен Audi Q7, VW Touareg и Porschу Cayenne. Правда, пока говорить об этом рано, поскольку проект находится в зачаточной стадии. Но уже сейчас Винкельманн заявил, что все технические возможности немецкого автогиганта будут использованы и при создании новой модели Lamborghini.

Главное, что основным рынком сбыта автомобиля "на каждый день", будь то кроссовер или седан, Стефан Винкельманн считает Китай и Россию. С последним моментом, правда, получается странная ситуация: не так давно итальянцы вынуждены были остановить официальные продажи своих суперкаров в Россию из-за мизерных продаж. Ferrari, в то же время, об уходе и не думает. Контракт с дистрибьютором Lamborghini в России истек в мае этого года. Как заявили ранее представители Mercury Auto, представлявшей марку, итальянцы сочли чрезмерными усилия, предложенный российской компанией для продвижения бренда в России. Продажи за последние 2 года не превышали 10 автомобилей в год.

Рабочая группа Минобрнауки выберет окончательный вариант образовательного стандарта для старшеклассников из двух вариантов.

Группа еще не создана, сообщает РИА "Новости" . Известно только, что возглавит ее член Совета Общественной палаты РФ, директор Национального исследовательского центра "Курчатовский институт" Михаил Ковальчук. Рабочую группу решили сформировать по рекомендациям Общественной палаты.

Сейчас существует два проекта ФГОС для старшей школы, один из них разработали в Российской академии образования, второй был создан под руководством главы издательства "Просвещение" Александра Кондакова.

Авторы второго проекта разработали его за месяц после того, как первоначальный стандарт "разгромили СМИ и эксперты", заявил вице-президент РАО Александр Кузнецов. Разработку они проводили бесплатно.

В альтернативном стандарте на обязательные предметы отдается 70% часов. В обязательный список включены русский язык, литература, математика, естествознание (объединенные физика, химия и биология) и несколько других предметов. Все эти предметы можно изучать на объединенном базовом уровне или углубленно. ЕГЭ предлагается проводить по всем обязательным предметам, причем оценка для базового уровня будет "зачет"/ "незачет", а для профильных результат будут оценивать по стобалльной шкале.

Главный разработчик первого варианта стандарта Александр Кондаков отметил, что "документ в значительной степени повторяет и компилирует наш проект".

Артемий Лебедев должен убрать из своего ЖЖ изображение обнаженной стюардессы в фуражке "Аэрофлота" и принести извинения, считают в авиакомпании. Ради этого "Аэрофлот" подал на популярного дизайнера и блогера в суд. Шансов на публикацию опровержений у компании нет, считают юристы. Зато сам Лебедев, обвинявший компанию в воровстве, в случае выигрыша может потребовать моральную компенсацию.

42 тысячи рублей и опровержение взыскивают представители "Аэрофлота" от возмущенного обслуживанием блогера. Ближайшее слушание дела в Мещанском районном суде Москвы назначено на 24 июня. Указанная в деле сумма включает в себя понесенные судебные издержки (30 тыс. рублей) и госпошлину (12 тыс. рублей).

Возместить моральный ущерб авиакомпания не требует. "Для нас главное- извинения",— подчеркнул в разговоре с GZT.RU официальный представитель "Аэрофлота". По его словам, компания не собирается терпеть те оскорбительные матерные выражения, которые Лебедев позволил себе в блоге, это наносит ущерб деловой репутации авиакомпании. Претензии относятся к публикации коллажа с изображением обнаженной девушки в фирменной фуражке "Аэрофлота" в салоне самолета. Коллаж сопровождает подпись "„Аэрофлот"— те еще б**ди..." с логотипом компании.

Такой пример использования "Фотошопа" и фантазии читателей публикует в своем блоге Лебеде Источник Tema

"Предлагаю читателям уютной жэжэшечки помахать Аэрофлоту ручкой, пожабив их прекрасный логотип",— предложил 8 сентября 2010 года Артемий Лебедев на страницах своего ЖЖ . Предложение не стало чем-то необычным, проявить фантазию с использованием Photoshop на заданную тему Лебедев призывает примерно раз в неделю. Ранее он предлагал подписчикам в качестве исходного материала фотографию борца с коррупцией Алексея Навального, рекламный плакат фильма "Гарри Поттер и дары смерти", ряд художественных картин. Возникали и более свободные темы, например, встреча Арнольда Шварцнеггера и Дмитрия Медведева или скрещивание футбольно-фанатской символики с националистскими стереотипами и омоновско-милицейской атрибутикой.

Если суд решит в пользу "Аэрофлота" и примет все требования истца, Артемию Лебедеву придется удалить из своего блога любые изображения с использованием логотипа "Аэрофлота" и опубликовать опровержение, текст которого за него уже составили. В нем блогер должен признать ложность обвинений в адрес "Аэрофлота" и принести извинения.

Первая часть требований "Аэрофлота", касающаяся уничтожения порочащих компанию изображений и публикации опровержени Источник Tema

Как "Аэрофлот" блогера в Барселону не пустил

Неприязнь Лебедева к "Аэрофлоту" вызвана инцидентом в августе минувшего года. Руководитель Студии Артемия Лебедева не сумел вылететь запланированным рейсом и не сразу сумел вернуть потраченные на билет средства. Каждая из сторон считает себя в этой ситуации незаслуженно оскорбленной.

"Я купил в кассе Аэрофлота билеты на вылетающий самолет. Но когда дошел до стойки регистрации, посадка уже закончилась,— рассказал Лебедев своим читателям.— Я вернулся в кассу получить обратно деньги, но мне сообщили, что я денег не получу никогда". Рейс в Барселону, по его словам, должен был вылетать в 20.05. На чеке оплаты стоит время 19.32 . Дизайнер уточняет, что на рейс его не пустили, так как регистрация завершилась еще до момента списания денег за билет.

На страницах "своей уютной ЖЖшечки" Артемий Лебедев никогда не стесняется в выражения Источник (c) РИА Новости/ Илья Питалев

В авиакомпании своей вины не видят, а финансовые требования считают некорректными. "Насколько мне известно, у него не было визы, то есть нашей непосредственной вины в этой ситуации не было",— отметил в разговоре с GZT.RU представитель "Аэрофлота". Тем не менее, компания пошла навстречу Лебедеву, вернув ему потраченные на билеты средства. "Мы пошли ему навстречу не потому, что он популярный блогер, а потому, что он наш клиент",— подчеркнули в компании.

Возвращение денег в полном объеме (87355 рублей) Лебедев подтвердил публично в конце сентября. Правда, история с визой в его изложении выглядит иначе. По его словам, в тот день он действительно не смог улететь рейсом до Барселоны через Прагу, так как виза не допускала трансфера через чешскую столицу. Именно поэтому он обратился в кассу "Аэрофлота" терминала F, чтобы купить прямой билет до испанской Барселоны.

Неизвестный автор логотипа "РосПила" подводит Навального под уголовное дело Против создателей логотипа проекта "РосПил" могут возбудить уголовное дело по статье "надругательство над государственным гербом РФ". Проверка проводилась по депутатскому запросу единоросса Павла Зырянова. Автор сайта "РосПил" Алексей Навальный, который был вызван сегодня на допрос, говорит, что будет проходить по делу как свидетель, по крайней мере сначала. Эксперты полагают, что все может закончиться судом, но до реального лишения свободы дело вряд ли дойдет. Подробнее

В том, что касается самого иска, Артемий Лебедев высказался достаточно категорично "Деньги с***дили, а потом вернули. Я не СМИ, чтобы что-либо опровергать. Меня нельзя обязать прекратить использование товарного знака, потому что я его и не начинал использовать. Работа „Аэрофлот те еще б**ди" сделана читателем".

Организация не может страдать

Опровержение не будет опубликовано, считает юрист правового бюро "Олевинский, Буюкян и партнеры" Игорь Сафин. "Блог считается СМИ, только когда его владелец по собственной инициативе зарегистрировал его в Федеральной службе по надзору в сфере связи и массовых коммуникаций,— объяснял юрист.— Насколько мне известно, Лебедев этого не делал".

Складывается впечатление, что иск был подготовлен в спешке. Так, дела о защите деловой репутации в сфере предпринимательской деятельности рассматривает арбитраж, а не суд общей юрисдикции. Неуместным, по мнению Сафина является и упоминание в тексте иска статьи 151 Гражданского кодекса, в которой речь идет о компенсации морального вреда. "Справедливости ради отмечу, что истец компенсации нравственных страданий не требует: оно и понятно— у организации нет психики, вряд ли она может испытывать какие-либо страдания,— говорит Игорь Сафин.— А вот Лебедев, в случае выигрыша, сможет потребовать от „Аэрофлота" такую компенсацию".

Audi A6— основная имиджевая модель для "четырех колец" в России. Предыдущая модель уступила место новой, и ради того, чтобы представить все преимущества новинки, Audi Russia пошла на беспрецедентный шаг: устроила для журналистов сравнительный тест. Все участники теста могли проехать специальную трассу по очереди – Audi A6, BMW 535 и Mercedes E350 4matic.

Кто не рискует…

Шаг смелый, ибо до сих пор даже в мировой практике такие сравнения— удел журналистов. Здесь же Audi настолько уверены в превосходстве своего продукта, что дает возможность не только просто посидеть в автомобилях-конкурентах, но и испытать их пускай и не на самой сложной, но все же динамической трассе, где можно оценить и управляемость, и разгон-торможение. Тем более что опыт управления BMW 535 у эксперта GZT.RU уже имеется, и немалый.

Светодиодные фары умеют заглядывать за поворот, сами отслеживают встречный поток и регулируют дальний свет, постоянно регулируют световой пучок в зависимости от условий движения, да и просто эффектно выглядя Источник GZT.RU

Итак, все, как водится, началось с теоретической части. Очень содержательно, но дело все в том, что про Audi A6 уже все написано— премьера-то состоялась еще в прошлом году. Кроме всего прочего, технически А6 практически повторяет уже испытанный GZT.RU хэтчбек А7 , с той лишь разницей, что А7 получился почти на 100 кг тяжелее седана. А так— это один и тот же автомобиль.

Но для начала журналистов как следует познакомили с электронной составляющей. То, что автомобиль умеет парковаться без помощи водителя, не новость, эти системы появились еще у VW несколько лет назад и GZT.RU уже имел возможность испытать эту функцию в реальных условиях . А вот демонстрация работы интеллектуального круиз-контроля была очень кстати— А6 может не только поддерживать заданную дистанцию до впереди идущего автомобиля, но и разгоняться и тормозить вплоть до полной остановки вместе с ним. Только вот в городе толку от нее не будет— очень уж любит столичный автолюбитель перестраиваться из ряда в ряд без цели. А на трассе она сработает. Хотя полностью расслабиться и доверить электронике все, кроме рулежки,— необходима неплохая выдержка.

На тест предоставили самые мощные версии с трехлитровым мотором и полным приводо Источник www.autonews.ru

После изучения всех прелестей нового поколения интерфейса MMI, который может и 3G раздавать в салоне через Wi-Fi, и карты навигации с Google Maps объединять, и ближайшие достопримечательности показывать, цитируя Википедию, настала очередь заездов по огороженной конусами "петле", содержащей две "змейки" (одна обычная, другая со смещением), один поворот типа "тещин язык", "переставку" и отрезок для разгона и торможения "в пол". Отдельная благодарность устроителям— за то, что на каждом из автомобилей можно было проехать несколько кругов: на первом "вкатываешься" в трассу и постигаешь особенности повадок машины, а дальше— едешь так, как можешь.

Mercedes E350 4matic

Сначала— Mercedes E350 4matic. Мотор— 3,5 литра, атмосферный, шестицилиндровый, мощность 272 л.с., коробка передач— 7-ступенчатый "автомат". Привод— полный. Автомобиль престижный, но очень уж специфичный в эстетическом плане. Рубленые формы кузова, острые углы в салоне— как-то не вяжется все это с имиджем самой любимой россиянами марки. Технически Mercedes попроще BMW и Audi— меньше настроек шасси, меньше различных функций интерфейса Command… Да и в силовом режиме автомобиль явно всеми способами намекает: он не создан для экстремального вождения. Крены великоваты, мотор явно "придушен" в угоду экологии, педаль тормоза мягкая и неинформативная. По "паспорту" разгон до 100 км/ч занимает 6,2 секунды, но по ощущениям— несколько больше. При выборе автомобиля для водителя— явно не то, что нужно. Зато для максимально комфортного перемещения по городу и между ними— лучший выбор: при размеренном движении подвеска отрабатывает любые огрехи дорожного полотна, избавляя пассажиров от любых вибраций.

На сравнительный тест было отведено 2 час Источник www.autonews.ru

Audi A6 3,0 TFSI quattro

Audi A6 для теста предоставили с мотором 3,0 TFSI: прямой впрыск, турбонаддув, 300 л.с., КПП— роботизированная, 7 ступеней, полный привод Quattro. Общее впечатление— универсальный автомобиль, способный служить как представительским, так и авто для активного драйвера. Система Drive Select позволяет настроить по своему вкусу жесткость подвески, режим отклика мотора на подачу газа, алгоритм работы трансмиссии, передаточное число рулевого управления… В общем, подогнать автомобиль под свои предпочтения. Отключать систему стабилизации журналистам запретили, но и с ней Audi в спортивном режиме может "мести хвостом", правда, недолго и предсказуемо. Управляемость— ближе к нейтральной, в повороте при передозировке газа происходит плавный снос передней оси наружу, легко корректируемый тем же акселератором. Общая оценка управляемости— пятерка с минусом: крены могли бы быть чуть меньше. Зато каков салон! Самый красивый интерьер в классе. Описывать его в деталях не стану: он в точности повторяет салон А7.

BMW 535 iA (M Sport)

BMW 535i был представлен в двух версиях, но только с задним приводом. Первые пять кругов я проехал на стандартной машине с базовыми колесами. Но и в такой конфигурации BMW— самый мощный: 3 литра, турбина, 306 л.с., вес в 1740 кг против тех же 1740 у Audi A6 и 1805 кг у Mercedes E350. Коробка передач— 8-ступенчатая, традиционный "автомат" с гидротрансформатором. Но работает он очень шустро. Автомобиль также разгоняется ощутимо резвее, только вот стоковая высокопрофильная резина портит картину: 17-дюймовая резина допускает ощутимые уводы, и на "змейке" это мешает точно отслеживать траекторию. Но представители Audi quattro camp в Яхроме явно предвидели эти претензии и предоставили на тест еще один BMW 535, оснащенный спортпакетом M Motorsport. Кроме новых бамперов на ней стоит куда более серьезная низкопрофильная резина на 19-х "катках", и именно они меняют характер управляемости: "пятерка" становится намного "острее": и на "переставке", и в слаломе появляется четкость реакции на рулежку, крены становятся куда меньше— вот он, настоящий автомобиль для водителя! А четкий заднеприводный характер добавит азарта на сухом покрытии. Но отсюда же— минус для пассажиров: кроме того, что в BMW сзади теснее, чем в Audi и Mercedes, жесткость настроек шасси делает этот седан менее комфортным. Но это чувствуется лишь в сравнении. А интерьер BMW уже хорошо всем знаком: хитрый интерфейс iDrive, но очень удобные кресла-ковши, непонятный дизайн с обилием разномастных элементов, но все приборы и органы управления максимально удобны и ориентированы на водителя.

Audi A6 может быть и седаном для важной персоны, и персональным генератором адреналин Источник www.autonews.ru

В результате теста мой тезис о том, что Audi— это лучший компромисс между спортом и комфортом, подтвердился. Нельзя назвать лучший автомобиль в тройке— каждый из них индивидуален и нацелен на свою аудиторию. И, опять же, чтобы составить более полное мнение, надо испытывать эти автомобили по отдельности и в течение нескольких дней, а этот тест— лишь поверхностное, быстрое знакомство.

Христианские фундаменталисты ждут 21 мая, когда на землю придет Господь, заберет с собой в рай 200 млн человек, а через пять месяцев уничтожит мир огнем. По американским городам ходят проповедники, призывающие покаяться в эти последние часы перед концом света. Теологи подвергают сомнению подобные предсказания. А некоторые атеисты успели заработать на страхе христиан перед апокалипсисом.

Страх среди верующих посеял американский проповедник, глава религиозной радиостанции Radio Family в Калифорнии Гарольд Кэмпинг. Он заявил, что 21 мая 2011 года наступит конец света. Такой вывод Кэмпинг сделал, проведя математические вычисления на основе библейских текстов. Проповедник пояснил, что согласно Книге Бытия, всемирный потоп случился в 4990 году до н.э. Тогда Бог сказал Ною, что разрушит мир за семь дней. Вместе с тем апостол Петр говорил, что один день значит для бога как тысяча лет. Если отсчитать от 4990 года до н.э. 7000 лет, то получится 2011 год. 21 мая же совпадает с 17 днем второго месяца того календаря, который использовался во время всемирного потопа. У Кэмпинга нашлось немало последователей.

Проповедники на улицах

В эти дни на улицы американских городов вышли проповедники, которые раздают брошюры, книги и постеры, напоминающие о грядущем конце света и призывающие людей к покаянию. В нью-йоркском метро висят рекламные листовки, предупреждающие о "великом землетрясении", которое будет сопровождать Судный день.

"Согласно Откровению Иоанна Богослова, землетрясение будет по всему миру,— рассказал AFP 56-летний проповедник Мэнни из Доминиканской республики, который стоит на углу одной из улиц Нью-Йорка,— Мы не уверены, что оно произойдет везде одновременно, поскольку везде разное время. Но оно будет по всей земле".

Американцев призывают покаяться, пока не поздно Источник The Washington Post

На соседнем углу от Мэнни 43-летний американец Борс раздает прохожим листовки и говорит всем, кто соглашается слушать, что им осталось несколько часов на спасение души: 21 мая "Господь закроет дверь, и тем, кто не спасется, останется пять месяцев. Они будут страдать, а 21 октября бог разрушит этот мир огнем". Сам Борс намерен до субботы молиться о милосердии божьем, а в "Судный день" сидеть дома за закрытыми дверями и смотреть новости. Мэнни же 21 мая будет, стоя на коленях, молить бога о спасении его души.

Мужчины признают, что люди не верят им, но напоминают, что Ною во время всемирного потопа тоже не верили, и в результате тогда спаслись лишь несколько человек. В этот раз спасется 200 млн человек, уверены фундаменталисты.

Фундаменталисты верят, что 21 мая из шести миллиардов человек спасутся 200 миллионов Источник NYDailyNews

Бизнес Судного дня

Тем временем предприимчивые атеисты из 26 американских штатов решили заработать на страхах верующих перед концом света. Они организовали фирму, которая предлагает христианам уход за их домашними животных, когда сами они вознесутся на небо вместе с Господом.

"Вы посвятили свою жизнь Иисусу. Вы знаете, что спасетесь. Но когда наступит Вознесение, что станет с вашими питомцами, которые останутся тут?",— говорится на сайте Eternal Earth-Bound Pets. Авторы идеи сообщают, что готовы ухаживать за зверями все пять месяцев— пока бог не уничтожит землю. Они подчеркивают, что сами являются атеистами, так что им спасение явно не грозит. 259 человек уже заплатили $135 за первого животного и $20 за каждого дополнительно.

Основатель фирмы Барт Сентр сообщает в объявлении, что 21 мая приедет ко всем клиентам и заберет животных. "Это произойдет только, если действительно случится Вознесение. Так что мы думаем, что нам ничего не придется делать в субботу",— сказал Сентр AFP.

Американцы готовятся к "зомби-апокалипсису" и Судному дню Источник http://edpetersonnumerology.com

"Зомби-апокалипсис"

А на сайте американского Центра по борьбе с болезнями появились советы для граждан, как подготовиться к "зомби-апокалипсису". "Вы можете сейчас смеяться, но когда он случится, вы будете рады, что читаете строки, и возможно, вы узнаете немного о том, как подготовиться в реальной опасности",— пишет один из сотрудников, по мнению которого, рост числа зомби в поп-культуре вызывает доверие к идее о том, что зомби-апокалипсис может случиться.

Чиновник советует на случай апокалипсиса держать запас необходимо продовольствия и воды на пару дней, знать маршрут эвакуации и место возможной встречи со своими близкими. По его словам, все это поможет и в случае природной катастрофы.

Гарольд Кемпинг вычислил дату второго пришествия по библейским текстам Источник http://www.exilez.com

Теологи и индейцы против

Теологи критически относятся к предсказанию Кемпинга. Доктор философии Дональд Брейк говорит, что его вычисления основаны на неверных предпосылках. Во первых, совершенно не доказано, что всемирный потоп случился в 4990 году до н.э. Также нет уверенности, что время сотворения мира по библии пришлось на 11013 год до н.э., на что также опирается Кемпинг. Даже один из основоположников библейской хронологии Джеймс Ашшер указывает в качестве даты создания мира 4004 год до н.э. Другие интерпретации расходятся от 6000 до 10000 года до н.э. Брейк отмечае т, что даже годы жизни Иисуса Христа до сих пор вызывают споры. По мнению исследователя, в библии нет указаний на дату второго пришествия Христа, но тем не менее можно с уверенностью сказать, что это точно не 21 мая 2011 года.

Индейцы племени майя, которые, как принято думать, еще в древности предсказали конец света в 2012 году, тоже заявили, что апокалипсиса в ближайшее время не предвидится. По их словам, вопреки распространенному убеждению, календарь древних майя вовсе не заканчивался на 21 декабря 2012 года. В этот день новое "солнце" начнет новый цикл. "Большинство информации приходит не от майя и она неточна. Посыл майя простой: наши действия вывели мир из равновесия, и надо немедленно восстановить баланс во избежание многочисленных страданий людей и всего живого",— говорится в заявлении общины в Гватемале. Индейцы призывают отказаться от ядерных исследований, войн и химикатов, пишет Long Island Press .

Конец света по-научному В канун очередного "конца света" журнал Examiner предложил возможные сценарии того, как мир действительно может погибнуть с научной точки зрения. Например, в случае увеличения Солнца вода испарится, Земля будет нагреваться, и в конечном итоге атмосфера рассеется, сделав планету непригодной для жизни. Катастрофические последствия могут возникнуть из-за падения гигантского метеорита. Кроме того, мощный взрыв заряженных частиц на Солнце может теоретически стереть защитное магнитное поле Земли и планета получит смертельные дозы радиации.